名鉄黒野駅　２のりさんの鉄っちゃん想い出風景/ウェブリブログ

名鉄黒野駅　２

<< 作成日時： 2008/10/02 22:41 >>

　昭和５５（１９８０）年７月１３日(日）に訪れた、名鉄揖斐・谷汲線黒野駅の写真です。

　その昔に大活躍した電車たちが、まだまだ活躍中でした。

　車庫が見えます。

　中からのぞいているのは、モ７０２号です。
　　右手から、ク２３２５が来ています。前回のブログで、「忠節」行の方向板が表示されていたモ７５４号は、このク２３２５に連結されていたのかもしれません。

　モ７００形は、旧名古屋鉄道（後の名岐鉄道・現名古屋鉄道の西域を構成する）が昭和２（１９２７）年に、日本車輌で製造させた車輌です。いろいろな経緯を経て、揖斐・谷汲線へ復帰。その後は、ク２３２０形と組んで活躍しましたが、方運転台車ということもあって、両運転台車であるモ７５０形の方が重宝されたため、平成１０（１９９８）年に、新型電車モ７８０形の登場を機に引退しました。
　ク２３２０形の前身は、愛知電気鉄道（現名古屋鉄道の東域の一部を構成する）名古屋・豊橋間全通による高速運転を目指して大正１５年（１９２６）年に登場した半鋼製電車デハ３０８０形です。昭和３０年代後半に、電装解除されて付随車となり、ク２３２０形となって瀬戸線へ転出し、一部が特急で活躍。やがて、瀬戸線の近代化・昇圧化により、一部が引退を免れ、揖斐・谷汲線へやってきました。そういえば、瀬戸電の昔の主たちが、この線に来ているケースが多いようですね。

　少し拡大してみます。

　木造のこのタイプの車庫は、以前はよく見かけたものです。簡単な車両検査も出来そうです。

　奥に、もう一つ建物があります。

　　名車、モ５１０形５１２号が見えます。右側に見えているのは、おそらく先ほどの写真に写っていたモ７０２の相棒のク２３２０形でしょう。

　拡大してみます。

　　なかなか美しいスタイルです。戸袋の楕円窓がとても素敵です。こんな古典的な車輌が、現役で急行で活躍していたなんて、なんと素晴らしいことでしょう。このタイプの電車は、明治から大正時代にかけてあちこちに登場しましたが、関西圏の正面５枚窓の玉子型電車とは、また趣が違います。　
　このモ５１２号は、現在は、廃止された美濃町線（生まれ故郷の美濃電）に里帰りし、旧美濃駅舎内で、駅舎や美濃町線で活躍したモ６０１と共に保存されています。今にも動き出しそうな美しい姿だそうです。

　一番線の向こうに、電車が一両休んでいました。　

　車番は、「７５５」のようです。
　モ７５５号は、昭和７（１９３２）年に鉄道省高山本線との直通運転が始まった際、お座敷電車に改造され、その任にあたったそうです。平成１３（２００１）年の谷汲線廃止と共に運命を共にましたが、現在は旧谷汲駅舎にて保存されているとの事です。

　３番線に谷汲方面から、黒野折り返し電車がやってきました。　